（2025年7月25日，北京）日產Formula E車隊現已整裝待發，準備好在倫敦ExCel國際會展中心（ExCeL London）的賽道上迎接2024/25賽季國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第15輪與第16輪的終極對決，全力沖擊制造商冠軍和車隊冠軍。目前，車隊在本賽季最后兩輪開始前暫居這兩項積分榜第二，繼上一站奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在柏林站奪得車手世界冠軍之后，日產Formula E車隊勢必要將這股奪冠勢頭延續到底。

日產Formula E車隊將攜藍綠涂裝戰車出征倫敦站雙站賽

在本周末的比賽中，日產Formula E車隊將展示其標志性的特別定制款“藍綠櫻花”涂裝戰車，以慶祝英國本土生產的全新日產聆風（Nissan LEAF）車型首發。作為第三代純電動汽車，日產聆風凝聚了自2010年首款開創性車型問世以來積累的數據與專業技術，正是這款車型當年開創了全球首款量產電動零排放汽車的先河。過去15年間近70萬輛日產聆風的銷售經驗，最終造就了這款外觀時尚大膽的家庭友好型電動汽車。

日產Formula E車隊以特別定制款“藍綠櫻花”涂裝戰車慶祝全新日產聆風發布

日產Formula E車隊上一次于2024年出征倫敦站是一次成功的經歷。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表現出色，從第九位發車一路趕超，最終在家鄉觀眾面前斬獲了極具意義的勝利。車隊的另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）將再度駕駛17號Nissan e-4ORCE 05賽車，這位法國車手之前在倫敦展覽中心賽道表現搶眼，過去四次比賽中三度斬獲積分，此次將力爭延續強勢戰績。

這條全長2.09公里的賽道是電動方程式賽歷上唯一的半室內賽道，蜿蜒穿過倫敦ExCel國際會展中心，并環繞皇家維多利亞碼頭。狹窄的賽道設計使得超車極為困難，這意味著排位賽的重要性將遠超電動方程式錦標賽其它分站賽道。最佳的超車機會將出現在1號彎，以及出隧道后進入10、11號的雙急彎區域，隨后車手將在16號彎重新轉入室內賽道。

首場自由練習賽將于北京時間7月25日（周五）的23:00進行，首回合排位賽將于7月26日（周六）19:20進行，正賽將于7月27日（周日）的00:05進行；次回合的排位賽將于7月27日（周日）19:20進行，正賽將于7月28日（周一）的00:05進行。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“我們很高興在鎖定車手總冠軍后進軍倫敦站，同時在制造商和車隊積分榜上也具有強勁的競爭力，這正是我們本賽季的核心目標之一。也歡迎諾曼在缺席上一輪比賽后回歸車隊。倫敦這條賽道承載著美好的回憶，奧利弗曾在此為我們贏得了比賽勝利。他和諾曼過往在倫敦站都有出色表現，現在奧利弗已加冕車手世界冠軍，我們可以更加進取，全力為車隊爭取最高積分。雖然要扭轉差距并不容易，但我對工程師和車手團隊充滿信心，我們將全力以赴，力爭登上最高領獎臺?！?/span>

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我真的很喜歡倫敦這條賽道，盡管我過去在這里的戰績不算太出色，直到上個賽季才有所突破。這條賽道我們已征戰多年，所有人都對它非常了解。這是一條開起來很有趣的賽道，我們也很清楚賽車在能量管理方面的要求。部分賽道重新鋪設了路面，希望這能帶來更強的抓地力。我預計這次比賽對體能要求會很高，超車也將相當困難。進站快充（Pit Boost）和攻擊模式（Attack Mode）的策略運用將對提升名次至關重要。在柏林站贏得車手總冠軍后，我現在心態很放松，但我們仍有車隊和制造商兩項冠軍要爭取，所以這個周末我們會全力以赴，享受本賽季最后兩場比賽?！?/span>

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“重返倫敦讓我倍感興奮。我很喜歡這條充滿挑戰的賽道，它有著經典電動方程式的風格，同時很棘手的一點是賽道伴隨著室內外賽段抓地力的變化。這也讓賽車調校有些困難，一旦下雨更是如此。我有信心我們能在賽季最后一個周末拿出強勢表現。我們的目標很明確，就是拿下車隊冠軍和制造商冠軍，為此我們將全力以赴。”

日產Formula E車隊車手諾曼·納托

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“倫敦賽道與電動方程式賽歷上的任何其他賽道都非常不同，卻也是我最喜歡的賽道之一。最顯著的不同在于它的半室內布局——車手需要幾圈來適應室內駕駛，但這個特點真的超酷！賽道布局類似東京站，狹窄多彎，超車難度極大。而得益于現在的全輪驅動系統，攻擊模式（Attack Mode）的功率比以前更高。這意味著排位賽的出色表現與好策略的結合，對斬獲佳績至關重要。”

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。

日產（中國）投資有限公司是日產汽車在華全資子公司，與日產汽車公司一起管理在華投資業務，包括設計、研發、出行服務及零部件出口等。

東風汽車有限公司是日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業。東風汽車有限公司旗下含三大業務板塊：東風日產乘用車公司負責日產、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業務。鄭州日產汽車有限公司負責日產、東風雙品牌的輕型商用車業務。東風汽車零部件（集團）有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售等業務。

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