（2021年12月8日，北京）近日，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在西班牙瓦倫西亞完成了為期三天的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第八賽季的季前測(cè)試賽。作為首家出戰(zhàn)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)及新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）與老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)第四次出征該項(xiàng)賽事。

新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）與老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

完成瓦倫西亞季前測(cè)試賽

車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）在測(cè)試賽中分別駕駛23號(hào)日產(chǎn)Ariya和22號(hào)日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）賽車共計(jì)完成了超過(guò)350圈的測(cè)試，幫助團(tuán)隊(duì)收集了大量數(shù)據(jù)以進(jìn)一步改善賽車的性能。在五場(chǎng)測(cè)試中，車隊(duì)嘗試了不同的模擬測(cè)試，為2022年1月28日和29日在沙特阿拉伯德拉伊耶（Diriyah）舉辦的新賽季首戰(zhàn)比賽進(jìn)行了充足的準(zhǔn)備。

馳騁在測(cè)試賽道中的23號(hào)日產(chǎn)Ariya和22號(hào)日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）賽車

與此同時(shí)，配有全新涂裝的日產(chǎn)Formula E賽車也在測(cè)試賽中首次亮相。日產(chǎn)全新Formula E賽車的外形設(shè)計(jì)深受日式和服啟發(fā)，采用了醒目的紅黑配色設(shè)計(jì)。車身整體采用亮紅色調(diào)，突顯出令人興奮的純電動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，由日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生親自設(shè)計(jì)的鼻錐部分頗富設(shè)計(jì)感，凸顯了日式和服特有的層疊對(duì)角效果。

配有全新涂裝的日產(chǎn)Formula E賽車在測(cè)試賽中首次亮相

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“我們?cè)谕邆愇鱽喍冗^(guò)了美好的一周，出色的完成了預(yù)設(shè)目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)利用測(cè)試賽，對(duì)在休賽期間所做的賽車能源管理軟件和其他控制系統(tǒng)的改進(jìn)進(jìn)行了驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)多圈測(cè)試后，我們會(huì)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)做了進(jìn)一步的分析，在一月新賽季正式開始前對(duì)賽車做出改進(jìn)。此外，我們非常期待新加盟車手馬克西米利安·岡特爾在賽道的亮相，同時(shí)會(huì)確保他對(duì)日產(chǎn)Formula E賽車充滿信心。我對(duì)現(xiàn)在取得的進(jìn)展很滿意，整個(gè)團(tuán)隊(duì)也正朝著正確的方向前進(jìn)。”

測(cè)試賽后，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)團(tuán)隊(duì)分析測(cè)試數(shù)據(jù)

Formula E賽事紀(jì)錄保持者、在日產(chǎn)e.dams車隊(duì)服役四年的老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）將與新加盟的德國(guó)車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）搭檔，共同出征世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第八賽季。馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）自2018年進(jìn)入電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）以來(lái)憑借出色的表現(xiàn)，先后贏得3次分站賽冠軍和1次分站賽亞軍。

新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）與老將塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“在新賽季，我們會(huì)全力角逐冠軍。同時(shí)，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)通過(guò)參與電動(dòng)方程式比賽，展示日產(chǎn)汽車的電動(dòng)技術(shù)和對(duì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。”Tommaso Volpe先生說(shuō)道。

日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)負(fù)責(zé)人Olivier和 Gregory Driot先生表示：“日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在瓦倫西亞的測(cè)試賽中收獲頗豐。我們的主要目標(biāo)是讓岡特爾融入車隊(duì)，熟悉車隊(duì)的系統(tǒng)和運(yùn)作方式。同時(shí)，我們還需對(duì)軟件更新進(jìn)行測(cè)試，以確保動(dòng)力系統(tǒng)與上賽季保持一致，這對(duì)接下來(lái)的比賽非常重要。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，兩臺(tái)賽車運(yùn)行穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，這是一個(gè)很好的開始。最近，我們對(duì)新的排位賽和比賽形式進(jìn)行了測(cè)試，使得團(tuán)隊(duì)能夠?qū)酉聛?lái)的正賽有更好的準(zhǔn)備。新賽季即將啟動(dòng)，我們非常期待車隊(duì)重回沙特阿拉伯的賽道。”

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)對(duì)新的排位賽和比賽形式進(jìn)行測(cè)試

在第八賽季，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將繼續(xù)與殼牌合作，并簽署了多年合作協(xié)議，進(jìn)一步彰顯雙方對(duì)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽長(zhǎng)期投入的決心。自2018年雙方合作以來(lái)，共同致力于技術(shù)開發(fā)，通過(guò)使用殼牌的創(chuàng)新性電動(dòng)汽車傳動(dòng)液和潤(rùn)滑油技術(shù)增強(qiáng)賽車性能。未來(lái)，雙方將繼續(xù)合作，攜手進(jìn)入“Gen3時(shí)代”（2022-2023賽季）。

日產(chǎn)汽車旨在通過(guò)參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂(lè)趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布，計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期*實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年代初期，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車型100%的電驅(qū)化。日產(chǎn)汽車通過(guò)“從賽道到公路（track to road）”的策略，將其在賽道上積累的知識(shí)和技術(shù)，向民用電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車型。

車手感言

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“三天的季前測(cè)試賽非常順利，車輛沒(méi)有出現(xiàn)任何可靠性問(wèn)題。我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中，嚴(yán)格遵守測(cè)試計(jì)劃，專注模擬實(shí)際參賽情況而不只是追求單圈速度，所以我覺(jué)得我們還未展現(xiàn)出真正實(shí)力。盡管測(cè)試賽中所使用的并不是電動(dòng)方程式賽車最理想的賽道，但我們?nèi)匀猾@得了大量的數(shù)據(jù)，為即將在德拉伊耶（Diriyah）舉行的第一場(chǎng)比賽做了萬(wàn)全的準(zhǔn)備。”

“我相信我們會(huì)有一個(gè)好的賽季揭幕戰(zhàn)，我已經(jīng)迫不及待想看到新的排位賽和比賽形式了。我們已經(jīng)在瓦倫西亞進(jìn)行了非常有意義的測(cè)試，我很期待第八賽季的開始。”

馬西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）表示

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手新加盟車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）

“與日產(chǎn)e.dams車隊(duì)合作的第一天和第一次駕駛新賽車都讓我感到興奮。剛駛上賽道就找到了比賽的感覺(jué)。我們做了很多測(cè)試并收集了大量的數(shù)據(jù)，完成了在計(jì)劃中設(shè)定的所有項(xiàng)目。”

“我期待著新賽季的開始。在車隊(duì)里我感覺(jué)很自在，我們將在接下來(lái)的一段時(shí)間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為即將在德拉伊耶（Diriyah）舉行的賽季揭幕戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。”

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2020年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)145萬(wàn)輛。

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