（2020年10月14日，橫濱）日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將繼續(xù)以車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的組合出戰(zhàn)2020-2021賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship），力爭再續(xù)前兩季的輝煌。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將繼續(xù)以車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）（左）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）（右）的組合出戰(zhàn)2020-2021賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）

車手塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將分別駕駛23號和22號Formula E賽車角逐電動方程式錦標(biāo)賽第七賽季的比賽，繼續(xù)向廣大車迷和消費(fèi)者展現(xiàn)日產(chǎn)汽車電動化技術(shù)的杰出動力與卓越性能。

在上一賽季，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)?wèi){借出色的表現(xiàn)，先后獲得1次分站賽冠軍，5次登上領(lǐng)獎臺和1次桿位，并最終贏得車隊(duì)積分榜亞軍。車手方面同樣取得不俗的成績，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)6次進(jìn)入“超級桿位”排位賽；奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在倒數(shù)第二站比賽中收獲其個人在世界電動方程式錦標(biāo)賽職業(yè)生涯中的首個分站冠軍。

塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)6次進(jìn)入“超級桿位”排位賽

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在倒數(shù)第二站比賽中收獲其個人在世界電動方程式錦標(biāo)賽職業(yè)生涯中的首個分站冠軍

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表現(xiàn)非常出色。為了保證團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性和持續(xù)性，我們將繼續(xù)和他們攜手共進(jìn)，續(xù)寫傳奇。當(dāng)然，獲勝并不是我們參與電動方程式賽事的唯一目標(biāo)。我們會通過每一場比賽，從各個方面加深對日產(chǎn)汽車高性能電動汽車的了解，進(jìn)而為民用電動車型的開發(fā)提供參考。同時，我們會通過比賽，不斷提升我們在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識。”

日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)負(fù)責(zé)人Olivier和 Gregory Driot先生共同表示：“我們非常高興塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將繼續(xù)代表日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)參賽。他們擁有出色的才華，以及堅(jiān)定的決心和信念。我們非常榮幸能夠依靠他們的努力和付出取得更大的成就。”

高星明誠（Mitsunori Takaboshi）將繼續(xù)擔(dān)任車隊(duì)的測試員兼后備車手，前日產(chǎn)GT賽車學(xué)院（Nissan GT Academy）冠軍詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）將繼續(xù)擔(dān)任車隊(duì)官方模擬器駕駛車手。

測試員兼后備車手高星明誠（Mitsunori Takaboshi）（左）和模擬器駕駛車手詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）（右）

展現(xiàn)日產(chǎn)電動汽車的強(qiáng)勁性能

2018年，日產(chǎn)汽車作為首個日本汽車制造商參加了世界電動方程式錦標(biāo)賽。通過參與該賽事，日產(chǎn)汽車在展現(xiàn)“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景的同時，還向全球的車迷和消費(fèi)者展示了電動汽車強(qiáng)勁性能所帶來的激動人心的體驗(yàn)。接下來，日產(chǎn)汽車將連續(xù)第三年出征世界電動方程式錦標(biāo)賽，同時還將迎來全新純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya的量產(chǎn)，以及全球首款量產(chǎn)的純電動車型日產(chǎn)聆風(fēng)發(fā)布10周年。

日產(chǎn)汽車將連續(xù)第三年出征世界電動方程式錦標(biāo)賽

日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“通過世界電動方程式錦標(biāo)賽，全球的消費(fèi)者和車迷對電動出行方式及其對生活方式帶來的改變而倍感振奮。日產(chǎn)汽車通過參與世界電動方程式錦標(biāo)賽，展示了‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’技術(shù)。同時，我們從比賽中汲取經(jīng)驗(yàn)，將為消費(fèi)者打造更加出色的電動車型?！?/span>

全新日產(chǎn)Ariya具有強(qiáng)大的加速性能、革新的電動化設(shè)計(jì)和屢獲殊榮的駕駛輔助技術(shù)，充分詮釋了汽車的駕駛體驗(yàn)、動力以及與社會的融合。

車手感言

塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）

“我很高興能繼續(xù)與日產(chǎn)e.dams車隊(duì)合作。我們在一起取得了很多成就，并且在第六賽季度過了美好的時光。 第六賽季的亞軍頭銜有助于車隊(duì)保持良好的勢頭和信心，使我們更具競爭力。再次與奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）搭檔是很棒的體驗(yàn)，我們擁有非常好的配合。憑借車隊(duì)所擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，我們有望在比賽中取得更好的成績?！?/span>

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

“第六賽季對于車隊(duì)和我個人而言非常重要。通過不斷地刻苦訓(xùn)練和練習(xí)，我在日產(chǎn)e.dams車隊(duì)取得了個人職業(yè)生涯的首個冠軍。能夠再次與塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）征戰(zhàn)下一賽季，讓我感覺非常棒，我們會變得更加強(qiáng)大?！?/span>

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺。

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