（2019年8月1日，北京）日產(chǎn)汽車在剛剛結(jié)束的ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式2018-19賽季中，憑借出色的表現(xiàn)獲得多項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的榮譽(yù)，在首個(gè)賽季中展現(xiàn)出非凡的實(shí)力。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）憑借出色的表現(xiàn)，在本賽季第12站即紐約布魯克林的比賽中贏得冠軍。這也是他本賽季中第4次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。憑借賽季中的優(yōu)異表現(xiàn)，他最終奪得車手總積分排名第二的佳績(jī)。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)賽車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）取得車手總積分排名第二的佳績(jī)

本月初，第五季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式2018-19賽季在歷經(jīng)全球的12個(gè)城市的13場(chǎng)激烈比賽后，迎來了完美收官。作為在電動(dòng)方程式賽事上的首秀，日產(chǎn)汽車也交出了滿意的成績(jī)單：共6次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（其中連續(xù)5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)）、6次奪得桿位（位居所有車隊(duì)之首），以及由車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）累計(jì)創(chuàng)造的16次進(jìn)入“超級(jí)桿位”排位賽的驕人戰(zhàn)果，無疑將日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)的實(shí)力展露無遺。

日產(chǎn)汽車以優(yōu)異成績(jī)完成世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽首秀

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁，市場(chǎng)營(yíng)銷、消費(fèi)者體驗(yàn)及品牌策略全球負(fù)責(zé)人Roel De Vries先生表示：“日產(chǎn)汽車非常榮幸參與世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，并在首秀賽季中取得傲人的成績(jī)。我要向車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）取得的優(yōu)異表現(xiàn)，以及車隊(duì)6次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、6次奪得桿位的成績(jī)表示祝賀。他們杰出的表現(xiàn)進(jìn)一步詮釋了‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’在動(dòng)力及性能方面的卓越表現(xiàn)。”

兩位車手累計(jì)創(chuàng)造了16次進(jìn)入“超級(jí)桿位”排位賽的驕人戰(zhàn)果

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）以11次進(jìn)入“超級(jí)桿位”爭(zhēng)奪賽、領(lǐng)先于其他車手至少5次的成績(jī)刷新了記錄。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）繼在中國(guó)三亞站助力車隊(duì)首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，隨后在摩納哥站中再度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并最終在車手總積分排名中名列第十，成為本賽季得分最高的新秀車手。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo先生表示：“我們對(duì)于日產(chǎn)汽車在首秀賽季的成績(jī)感到非常滿意。電動(dòng)方程式比賽為我們提供了一個(gè)絕佳平臺(tái)，去進(jìn)一步點(diǎn)燃每個(gè)人心中對(duì)于電動(dòng)化出行的熱情，同時(shí)它也將于未來數(shù)年間在我們的生活中扮演重要角色。”

通過國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的舞臺(tái)，日產(chǎn)汽車充分展現(xiàn)了其電動(dòng)汽車的動(dòng)力與性能，這不僅是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念的核心要素，也為不斷滿足消費(fèi)者需求的電動(dòng)化出行技術(shù)開發(fā)提供了絕佳的試煉場(chǎng)。

日產(chǎn)汽車是首個(gè)參與世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商

 日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）也同時(shí)表示：“作為首個(gè)參與世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車在首個(gè)賽季所收獲的成績(jī)可喜可賀。下一季的比賽將有兩站在中國(guó)進(jìn)行，這無疑體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)化領(lǐng)域關(guān)注度的提升與增長(zhǎng)潛力。而這也與日產(chǎn)汽車在華踐行的電動(dòng)化戰(zhàn)略不謀而合。”

根據(jù)日產(chǎn)汽車及其在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”）所公布的“東風(fēng)有限 TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃，至2022年，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出20款電動(dòng)化車型。去年9月，日產(chǎn)汽車發(fā)布了首款面向中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型——軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，標(biāo)志著“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念全面落地中國(guó)市場(chǎng)的起始。軒逸·純電SYLPHY Zero Emission采用與全球最暢銷電動(dòng)車型——日產(chǎn)聆風(fēng)同平臺(tái)打造，目前在全球已有超過40萬消費(fèi)者選擇日產(chǎn)聆風(fēng)，全球累積行駛里程超過100億公里，獲得了行業(yè)專家與全球消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第六賽季將于今年11月正式拉開帷幕。日產(chǎn)汽車將繼續(xù)憑借優(yōu)異的電動(dòng)化技術(shù)和實(shí)力斐然的車隊(duì)進(jìn)行角逐，為大家?guī)砀泳实囊暵犑⒀纭?/span>

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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