“日產(chǎn)能源”，是利用安裝在日產(chǎn)電動車（EV）上的電池，進(jìn)行電量的儲存、釋放，并進(jìn)一步提高其應(yīng)用范疇的解決方案的總稱。這些解決方案之一，就是日產(chǎn)能源共享，根據(jù)該解決方案，電動車作為移動蓄電池為家庭和社會供電。日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是建立一種可分配的能源模式，這將有助于世界范圍內(nèi)電力供需的穩(wěn)定。
<可分配能源模式示意圖>
通過以多種方式利用（共享）存儲在日產(chǎn)電動車中的電力，日產(chǎn)為日常生活方式帶來了新的價值。這種價值是通過V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)（V2L、V2H、V2B、V2G）創(chuàng)造的。
迄今為止，日產(chǎn)汽車已與多個合作伙伴開展了日產(chǎn)能源共享活動。此處，我們將介紹一些主要例子。
主要支持活動實例及與地方政府和企業(yè)簽署災(zāi)害合作協(xié)議。 | 日產(chǎn)能源共享的主要示范活動 | ||
|---|---|---|---|
| 2012 |
 能夠向家庭提供儲存在日產(chǎn)聆風(fēng)電池中的電量。 | ||
| 2014 |
 通過降低建筑物內(nèi)高峰時期的用電量，降低電力成本。 （在日產(chǎn)汽車先進(jìn)技術(shù)中心） | ||
 參加美國國防部V2G示范項目，以驗證大規(guī)模V2G的優(yōu)點。（美國國防部/洛杉磯空軍基地/其他公司） | |||
| 2016 | 作為2016年熊本地震期間的一項支援，日產(chǎn)汽車除提供物資和人員支持外，還免費出借100輛電動車。 |
 參加充電/放電示范，其目標(biāo)是調(diào)節(jié)供電系統(tǒng)的超振頻率（Enel/另外兩家公司） | |
| 2017 |
 參與由關(guān)西電力和住友電工組織的虛擬能源工廠（VPP，virtual power plant ）建設(shè)示范項目 | ||
| 2018 |  日產(chǎn)汽車于2018年5月宣布“藍(lán)色開關(guān)”活動，并開始與地方政府和企業(yè)簽署災(zāi)害合作協(xié)議。日產(chǎn)汽車在自然災(zāi)害造成的大規(guī)模停電期間開展救援活動，如：由日產(chǎn)聆風(fēng)供電。 |
 參與在夏威夷毛伊島通過白天儲存太陽能和晚上儲存風(fēng)能來穩(wěn)定電力供需平衡的示范項目（NEDO，日立） | |
 充電/放電演示，其目標(biāo)是平衡用電量。（ENEL/日產(chǎn)歐洲） | |||
在2018年9月日本北海道膽振東部地震期間出借日產(chǎn)聆風(fēng)，并將其用作應(yīng)急電源和交通工具，而不是出借汽油車。次年與札幌市簽署災(zāi)害合作協(xié)議。 |
 參與穩(wěn)定日本九州電力公司太陽能發(fā)電機(jī)發(fā)電量變化（供需平衡）的示范項目。 | ||
 參加通過降低建筑物內(nèi)高峰時期用電量來降低電力成本的示范項目（Fermata Energy）。 | |||
 參與示范項目，以穩(wěn)定日本東北電力公司風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電量的變化（供需平衡）。 | |||
| 2019 |  2019年9月超強(qiáng)臺風(fēng)法茜造成大規(guī)模停電后，千葉縣疏散中心和福利設(shè)施將日產(chǎn)聆風(fēng)用作移動式蓄電池。 |
 參與示范項目，以驗證使用NTT West/NTT Smile Energy公司的電動車、太陽能發(fā)電機(jī)和固定蓄電池的建筑物內(nèi)用電量峰值轉(zhuǎn)移和二氧化碳減排情況。 | |
| 2020 |  與各地方政府和企業(yè)簽署的災(zāi)害合作協(xié)議數(shù)量穩(wěn)步增加。 |
*1 已商業(yè)化。 |
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