（2025年7月25日，北京）日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)現(xiàn)已整裝待發(fā)，準(zhǔn)備好在倫敦ExCel國(guó)際會(huì)展中心（ExCeL London）的賽道上迎接2024/25賽季國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第15輪與第16輪的終極對(duì)決，全力沖擊制造商冠軍和車(chē)隊(duì)冠軍。目前，車(chē)隊(duì)在本賽季最后兩輪開(kāi)始前暫居這兩項(xiàng)積分榜第二，繼上一站奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在柏林站奪得車(chē)手世界冠軍之后，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)勢(shì)必要將這股奪冠勢(shì)頭延續(xù)到底。

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)將攜藍(lán)綠涂裝戰(zhàn)車(chē)出征倫敦站雙站賽

在本周末的比賽中，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)將展示其標(biāo)志性的特別定制款“藍(lán)綠櫻花”涂裝戰(zhàn)車(chē)，以慶祝英國(guó)本土生產(chǎn)的全新日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）車(chē)型首發(fā)。作為第三代純電動(dòng)汽車(chē)，日產(chǎn)聆風(fēng)凝聚了自2010年首款開(kāi)創(chuàng)性車(chē)型問(wèn)世以來(lái)積累的數(shù)據(jù)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)，正是這款車(chē)型當(dāng)年開(kāi)創(chuàng)了全球首款量產(chǎn)電動(dòng)零排放汽車(chē)的先河。過(guò)去15年間近70萬(wàn)輛日產(chǎn)聆風(fēng)的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，最終造就了這款外觀時(shí)尚大膽的家庭友好型電動(dòng)汽車(chē)。

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)以特別定制款“藍(lán)綠櫻花”涂裝戰(zhàn)車(chē)慶祝全新日產(chǎn)聆風(fēng)發(fā)布

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)上一次于2024年出征倫敦站是一次成功的經(jīng)歷。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表現(xiàn)出色，從第九位發(fā)車(chē)一路趕超，最終在家鄉(xiāng)觀眾面前斬獲了極具意義的勝利。車(chē)隊(duì)的另一位車(chē)手諾曼·納托（Norman Nato）將再度駕駛17號(hào)Nissan e-4ORCE 05賽車(chē)，這位法國(guó)車(chē)手之前在倫敦展覽中心賽道表現(xiàn)搶眼，過(guò)去四次比賽中三度斬獲積分，此次將力爭(zhēng)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)戰(zhàn)績(jī)。

這條全長(zhǎng)2.09公里的賽道是電動(dòng)方程式賽歷上唯一的半室內(nèi)賽道，蜿蜒穿過(guò)倫敦ExCel國(guó)際會(huì)展中心，并環(huán)繞皇家維多利亞碼頭。狹窄的賽道設(shè)計(jì)使得超車(chē)極為困難，這意味著排位賽的重要性將遠(yuǎn)超電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽其它分站賽道。最佳的超車(chē)機(jī)會(huì)將出現(xiàn)在1號(hào)彎，以及出隧道后進(jìn)入10、11號(hào)的雙急彎區(qū)域，隨后車(chē)手將在16號(hào)彎重新轉(zhuǎn)入室內(nèi)賽道。

首場(chǎng)自由練習(xí)賽將于北京時(shí)間7月25日（周五）的23:00進(jìn)行，首回合排位賽將于7月26日（周六）19:20進(jìn)行，正賽將于7月27日（周日）的00:05進(jìn)行；次回合的排位賽將于7月27日（周日）19:20進(jìn)行，正賽將于7月28日（周一）的00:05進(jìn)行。

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“我們很高興在鎖定車(chē)手總冠軍后進(jìn)軍倫敦站，同時(shí)在制造商和車(chē)隊(duì)積分榜上也具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，這正是我們本賽季的核心目標(biāo)之一。也歡迎諾曼在缺席上一輪比賽后回歸車(chē)隊(duì)。倫敦這條賽道承載著美好的回憶，奧利弗曾在此為我們贏得了比賽勝利。他和諾曼過(guò)往在倫敦站都有出色表現(xiàn)，現(xiàn)在奧利弗已加冕車(chē)手世界冠軍，我們可以更加進(jìn)取，全力為車(chē)隊(duì)爭(zhēng)取最高積分。雖然要扭轉(zhuǎn)差距并不容易，但我對(duì)工程師和車(chē)手團(tuán)隊(duì)充滿(mǎn)信心，我們將全力以赴，力爭(zhēng)登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我真的很喜歡倫敦這條賽道，盡管我過(guò)去在這里的戰(zhàn)績(jī)不算太出色，直到上個(gè)賽季才有所突破。這條賽道我們已征戰(zhàn)多年，所有人都對(duì)它非常了解。這是一條開(kāi)起來(lái)很有趣的賽道，我們也很清楚賽車(chē)在能量管理方面的要求。部分賽道重新鋪設(shè)了路面，希望這能帶來(lái)更強(qiáng)的抓地力。我預(yù)計(jì)這次比賽對(duì)體能要求會(huì)很高，超車(chē)也將相當(dāng)困難。進(jìn)站快充（Pit Boost）和攻擊模式（Attack Mode）的策略運(yùn)用將對(duì)提升名次至關(guān)重要。在柏林站贏得車(chē)手總冠軍后，我現(xiàn)在心態(tài)很放松，但我們?nèi)杂熊?chē)隊(duì)和制造商兩項(xiàng)冠軍要爭(zhēng)取，所以這個(gè)周末我們會(huì)全力以赴，享受本賽季最后兩場(chǎng)比賽?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“重返倫敦讓我倍感興奮。我很喜歡這條充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的賽道，它有著經(jīng)典電動(dòng)方程式的風(fēng)格，同時(shí)很棘手的一點(diǎn)是賽道伴隨著室內(nèi)外賽段抓地力的變化。這也讓賽車(chē)調(diào)校有些困難，一旦下雨更是如此。我有信心我們能在賽季最后一個(gè)周末拿出強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。我們的目標(biāo)很明確，就是拿下車(chē)隊(duì)冠軍和制造商冠軍，為此我們將全力以赴。”

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)車(chē)手諾曼·納托

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車(chē)手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“倫敦賽道與電動(dòng)方程式賽歷上的任何其他賽道都非常不同，卻也是我最喜歡的賽道之一。最顯著的不同在于它的半室內(nèi)布局——車(chē)手需要幾圈來(lái)適應(yīng)室內(nèi)駕駛，但這個(gè)特點(diǎn)真的超酷！賽道布局類(lèi)似東京站，狹窄多彎，超車(chē)難度極大。而得益于現(xiàn)在的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，攻擊模式（Attack Mode）的功率比以前更高。這意味著排位賽的出色表現(xiàn)與好策略的結(jié)合，對(duì)斬獲佳績(jī)至關(guān)重要?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車(chē)隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車(chē)手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)深度參與、見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國(guó)市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車(chē)以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司是日產(chǎn)汽車(chē)在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司是日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車(chē)業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車(chē)裝備和汽車(chē)零部件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。

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日產(chǎn)汽車(chē)自1933年成立以來(lái)，秉持“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)理念和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2021年，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了“日產(chǎn)汽車(chē)2030愿景”，賦能未來(lái)移動(dòng)出行。2024年，日產(chǎn)汽車(chē)以“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”見(jiàn)證變革，駛向未來(lái)。

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