（2025年7月15日，北京）在柏林站雙站賽中，日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）成功加冕2024/25賽季國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）世界冠軍，這是一個令人難以置信的賽季，距離賽季結束還有兩輪比賽的情況下提前鎖定賽季車手總冠軍頭銜。
日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德提前鎖定世界冠軍
這位英國車手度過了一個令人難忘的賽季，七次登上領獎臺，其中四次分站賽奪冠。在柏林站比賽的激烈角逐中，羅蘭德突出重圍，最終鎖定世界冠軍的頭銜。
羅蘭德以69分的領先優勢開啟了本站比賽，他需要在周末比賽結束后保持58分及以上的領先優勢，就能在德國提前鎖定總冠軍。然而周六進行的第13輪比賽，對羅蘭德和首次出戰的巴西車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）（代替因參加世界耐力錦標賽而缺席的諾曼·納托（Norman Nato））都頗為艱難。由于惡劣天氣影響，第二節自由練習賽被取消，排位賽也被迫縮短。羅蘭德從第三位發車，卻在比賽末段發生碰撞遺憾退賽，還因此使他在周日的比賽中被罰退5個發車位。與此同時，首次代表日產Formula E車隊出戰的塞爾吉奧·塞特·卡馬拉從第19位發車，盡管面臨非常惡劣的比賽條件，仍展現出穩健的速度，在遭遇事故后頑強追趕，最終提升4個名次以第15名完賽。
在周日進行的第14輪比賽中，羅蘭德排位賽原本拿到第三，但因罰退從第八位發車。這位英國車手憑借出色的能量管理策略一路追趕，最終以第四名完賽，而他的總冠軍競爭對手則跌出前十。憑借這一成績，羅蘭德將領先優勢擴大到59分，提前鎖定2024/25賽季電動方程式錦標賽車手世界冠軍頭銜。車隊的另一位車手，塞特·卡馬拉在排位賽沖刺圈剛開始就遇到紅旗，僅獲第21位發車。盡管在首次激活攻擊模式（Attack Mode）時又遭遇安全車出動，這位巴西車手仍展現出令人驚艷的表現，全程提升12個名次以第九名完賽，為車隊斬獲個人首秀積分，整個周末他都呈現出持續進步的狀態。
本賽季將于7月25-27日在羅蘭德的家鄉英國倫敦落下帷幕，收官戰將在倫敦ExCel國際會展中心（ExCeL London）獨特的室內外混合賽道舉行。
日產Formula E車隊將在7月25-27日迎戰本賽季倫敦收官戰
日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“這是我賽車生涯中最激動人心的比賽周末之一。車隊在昨日失利后迅速重整旗鼓，最終助力奧利弗鎖定車手總冠軍，這令我無比自豪。周末首場比賽因第二節自由練習賽取消而異常艱難，尤其對首次代表車隊出戰的塞爾吉奧來說。但我們始終保持專注，最終在今天成就了這一輝煌時刻。與奧利弗共同加冕意義非凡，他作為Formula E新秀從我們參賽的首個賽季就加入我們，并一路成長，如今我們一起成為世界冠軍。塞爾吉奧同樣表現出色，僅第二次代表車隊出戰就躋身前十，這真令人高興。此刻讓我們盡情慶祝勝利，之后我們將全力備戰倫敦收官戰，向另外兩項冠軍發起最后沖擊。”
日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe
日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“能與日產Formula E車隊一起贏得車手世界冠軍，我感到無比自豪，這種喜悅可能需要些時間才能消化！經歷了周六的艱難比賽后，我原本打算去限制對我領先優勢具有潛在威脅的競爭者，但對于電動方程式而言，這種戰術幾乎從未奏效，特別是在這種比賽中。最終我選擇相信自己，專注于發揮最佳水平，并獲得了回報。自從回歸車隊以來，日產為我創造了絕佳的發展環境，這個冠軍堪稱完美的童話。整個團隊始終以最高標準不懈努力，我要感謝每一位成員在整個賽季中的卓越奉獻。同時也要特別感謝Tommaso和Dorian，正是他們始終如一的信任和全力支持，才讓我今天能夠鎖定世界冠軍。不過賽季尚未結束，我們還有兩項冠軍要去爭取，現在我們將全力備戰倫敦的賽季收官戰。”
日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德
日產Formula E車隊車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“周五的第一次自由練習賽在干燥賽道上順利完成，沒想到周六第二節自由練習賽因雨取消，我們直接迎來濕地賽道下的排位賽，此前我完全沒有在濕滑條件下駕駛過這輛賽車。雖然比賽過程艱難，但至少為周日的比賽積累了寶貴經驗。周日的排位賽中，我奮力爭取去完成干凈利落的單圈，而紅旗的出現中斷了我的嘗試。同樣不走運的是，當我首次激活攻擊模式（Attack Mode）時又遇到安全車出動。但此后我的速度非常出色，我一路追趕并贏得了積分。非常感謝日產Formula E車隊給予我這次機會，能成為這支團隊的一員令我倍感自豪。同時，我要祝賀奧利弗提前兩輪比賽鎖定車手總冠軍！我期待繼續與車隊并肩作戰，在倫敦站全力支持奧利弗和諾曼，沖擊剩余兩項冠軍頭銜。”
日產Formula E車隊車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。
日產（中國）投資有限公司是日產汽車在華全資子公司，與日產汽車公司一起管理在華投資業務，包括設計、研發、出行服務及零部件出口等。
東風汽車有限公司是日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業。東風汽車有限公司旗下含三大業務板塊：東風日產乘用車公司負責日產、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業務。鄭州日產汽車有限公司負責日產、東風雙品牌的輕型商用車業務。東風汽車零部件（集團）有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售等業務。
更多關于日產汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產中國官方網站及微博、微信：
關于日產汽車：
日產汽車自1933年成立以來，秉持“推動創新，豐富人們的生活”的企業理念和“敢為人先”的企業精神，勇于挑戰未知的可能，以創新技術和卓越品質引領行業發展，豐富人們的生活。2021年，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”，賦能未來移動出行。2024年，日產汽車以“The Arc日產電弧計劃”見證變革，駛向未來。
關于日產汽車的產品、服務和可持續發展戰略信息，歡迎瀏覽日產汽車新聞網站nissan-global.com，或關注日產汽車的 Facebook，Instagram，Twitter和LinkedIn賬號獲取更多資訊，訪問YouTube觀看最新視頻。
日產中國官網將使用Cookie技術為您帶來更好的網站體驗，如果您瀏覽此站點，即表示您同意我們使用該技術。更多內容請參閱 《日產中國隱私政策》 。
