（2025年2月13日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊(duì)希望首場(chǎng)吉達(dá)站正賽（E-Prix）可以延續(xù)其墨西哥城站的強(qiáng)勁表現(xiàn)，此站也是2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）的首次雙站賽。此外，在周末的第一場(chǎng)比賽中，將首次引入進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)即將出征沙特阿拉伯吉達(dá)站雙站賽

上個(gè)月，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在墨西哥城站比賽中完成了三次精彩的超車，贏得了他在第十一賽季的首場(chǎng)勝利，確保獲得了最高積分。這位英國車手的勝利使他在車手積分榜上躍居第二。

車隊(duì)另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）雖然在比賽中展現(xiàn)了良好的節(jié)奏，但最終未能獲得積分。不過，這位法國車手期待在即將到來的吉達(dá)站正賽中強(qiáng)勢(shì)反彈，這將是一個(gè)充滿激烈競(jìng)爭(zhēng)的周末。

雙站賽的第一場(chǎng)比賽將首次引入進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制。賽車將在維修區(qū)進(jìn)行一次30秒600kW的快速充電，從而獲得10%的能量提升（3.85kWh）。這項(xiàng)經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試的功能將為車手和車隊(duì)帶來額外的策略考量。

吉達(dá)站將首次引入進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制

盡管沙特阿拉伯自第五賽季以來一直舉辦 Formula E比賽，但此輪比賽是首次在吉達(dá)舉辦。吉達(dá)位于紅海沿岸，此次夜間賽事將在新改良的吉達(dá)濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）上舉行。這條賽道全長(zhǎng)3.001公里，擁有19個(gè)彎道，將帶來一場(chǎng)精彩絕倫的高速對(duì)決。車手們有望在1號(hào)彎、8號(hào)彎以及長(zhǎng)而快的12號(hào)大角度左彎處完成精彩的超車動(dòng)作。

此外，本次賽事還將舉辦一場(chǎng)新秀自由練習(xí)賽，車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）將于北京時(shí)間2月13日（周四）23：00進(jìn)行車隊(duì)的首次自由練習(xí)。這位19歲的意大利車手將在本賽季參加二級(jí)方程式錦標(biāo)賽（Formula 2），此前他曾在2024年5月的柏林新秀測(cè)試中駕駛過日產(chǎn)的Formula E賽車。米尼計(jì)劃在吉達(dá)進(jìn)一步提升自己的技能，同時(shí)幫助車隊(duì)為整個(gè)比賽周末做好準(zhǔn)備。

車手加布里埃爾·米尼將參加新秀自由練習(xí)賽

羅蘭德和納托將在北京時(shí)間2月14日（周五）的02:00進(jìn)行賽道練習(xí)賽，排位賽將于北京時(shí)間2月14日（周五）和2月15日（周六）的20:20開始，兩回合正賽的發(fā)車時(shí)間則為北京時(shí)間2月15日（周六）和2月16日（周日）的01:05。

在本站賽事中，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)的兩輛日產(chǎn)e-4ORCE 05賽車將展示其創(chuàng)新合作伙伴Electromin的額外品牌標(biāo)識(shí)，以慶祝其主場(chǎng)作戰(zhàn)。除了常規(guī)位置外，Electromin的品牌標(biāo)識(shí)還將出現(xiàn)在賽車的Halo系統(tǒng)和前翼上。作為中東地區(qū)領(lǐng)先的電動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商，Electromin的品牌還將出現(xiàn)在車隊(duì)的進(jìn)站快充（Pit Boost）充電器以及首席技師的工作服上。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“在墨西哥城站取得勝利之后，我們更加充滿動(dòng)力和決心，希望在這個(gè)周末取得好成績(jī)。但這次比賽將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀冊(cè)谌碌馁惖郎媳荣悾瑫r(shí)還要應(yīng)對(duì)進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制的引入。我認(rèn)為車隊(duì)和車迷們都期待看到進(jìn)站快充（Pit Boost）應(yīng)用于正式比賽中，它可能會(huì)成為比賽規(guī)則的改變者。在策略方面，我們準(zhǔn)備專注于每場(chǎng)比賽，因?yàn)閮蓤?chǎng)比賽的策略將完全不同。因此，周四收集大量有意義的數(shù)據(jù)將變得更加重要。這將是一個(gè)非常激動(dòng)人心且充滿變數(shù)的雙站賽，很高興這也將是我們的創(chuàng)新合作伙伴Electromin的主場(chǎng)賽事。作為一家致力于電動(dòng)出行解決方案的公司，我們很高興在Formula E來到進(jìn)站快充（Pit Boost）新時(shí)代時(shí)得到他們的支持。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“在墨西哥城站取得勝利之后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都充滿了信心和動(dòng)力，我們將在吉達(dá)這條全新的賽道上全力以赴，爭(zhēng)取獲得更多的積分。進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制的引入將帶來新的挑戰(zhàn)，但我非常期待它的到來。兩場(chǎng)比賽的風(fēng)格將截然不同：周五的首回合比賽預(yù)計(jì)將是Formula E歷史上速度最快的賽事之一；而第二回合的比賽可能會(huì)更像一場(chǎng)車隊(duì)式的較量。我們必須確保能夠適應(yīng)這兩種不同的比賽場(chǎng)景，如果能夠做到這一點(diǎn)，我相信我們能夠取得積極的成績(jī)。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“本賽季的前兩場(chǎng)比賽證明了我們的賽車擁有出色的性能，并且我們的速度非常強(qiáng)勁。進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制將非常有趣，因?yàn)槲覀冎皬奈丛谡奖荣愔惺褂盟Ｈ绻覀兡軌蛟谂盼毁愔腥〉煤贸煽?jī)，那么我們就有機(jī)會(huì)在比賽中脫穎而出。在模擬器上，感覺這條賽道的布局非常好，我已經(jīng)迫不及待地想親自去賽道上體驗(yàn)一番。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）表示：“從我在模擬器上的練習(xí)感受來看，這條賽道非常令人興奮。我們?cè)谄渌愂轮幸呀?jīng)看到，吉達(dá)賽道以高速和快速彎道著稱，作為一名車手，這總是讓人感到興奮。即使是在模擬器上駕駛，GEN3 Evo賽車的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（all-wheel drive，AWD）帶來的差異也是巨大的。感覺整個(gè)賽事向前邁進(jìn)了一大步，我已經(jīng)迫不及待地想在賽道上親身體驗(yàn)一番了。這將是一個(gè)容錯(cuò)率極低的賽道，任何微小的失誤都可能讓你的賽段提前結(jié)束，因此我們將努力保持全神貫注，并盡最大努力收集盡可能多的重要數(shù)據(jù)。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“前往一個(gè)全新的城市和賽道總是令人興奮，因?yàn)榇嬖诤芏辔粗蛩兀P(guān)鍵就看誰能最好地適應(yīng)。我們已經(jīng)在模擬器上練習(xí)了進(jìn)站快充（Pit Boost）的策略，但只有當(dāng)真實(shí)比賽中的各種變量加入進(jìn)來后，我們才能真正知道它會(huì)如何運(yùn)行。在模擬器上駕駛吉達(dá)賽道的感覺非常棒，賽道的前半段很流暢，這對(duì)車手來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也極具觀賞性。我期待一場(chǎng)充滿超車和激烈對(duì)抗的比賽。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場(chǎng)。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)中國官方網(wǎng)站及微博、微信： 

      www.ouyishe.com 

      www.weibo.com/chinanissan 

關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車自1933年成立以來，秉持“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)理念和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2021年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”，賦能未來移動(dòng)出行。2024年，日產(chǎn)汽車以“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”見證變革，駛向未來。

關(guān)于日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品、服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車新聞網(wǎng)站nissan-global.com，或關(guān)注日產(chǎn)汽車的 Facebook，Instagram，Twitter和LinkedIn賬號(hào)獲取更多資訊，訪問YouTube觀看最新視頻。