（2024年5月16日，北京）近日，日產(chǎn)Formula E車隊在2023/24賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）的柏林站第九站和第十站的比賽中，日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借出色的表現(xiàn)，連續(xù)兩站都登上了領(lǐng)獎臺。另一名車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）在第九站中表現(xiàn)出色，連續(xù)四場比賽贏得了積分。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生與車隊共同慶祝

日產(chǎn)Formula E車隊在柏林雙站賽中連續(xù)兩次登上領(lǐng)獎臺

日產(chǎn)Formula E車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在柏林雙站賽中均獲得第三名并兩度登上了領(lǐng)獎臺，這也是奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）本賽季第六次登上領(lǐng)獎臺，目前在車手積分榜上排名第三。

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）本賽季第六次登上領(lǐng)獎臺

與此同時，車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）在第九站的比賽中一路緊緊跟隨隊友，在比賽后半程一度處于不錯的位置，最后因為突發(fā)事故造成車輛損壞，最后以第九名成績完賽，這也是他在連續(xù)四場比賽中獲得積分。而在第十站的比賽中，薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）在激烈的比賽中表現(xiàn)出色，多次實現(xiàn)完美的超車并且狀態(tài)良好。但是在激烈的位置爭奪中，競爭對手駕駛的賽車與薩沙駕駛的23號日產(chǎn)e-4ORCE 04賽車發(fā)生了側(cè)面碰撞，導致薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）駕駛的賽車撞上了圍墻，遺憾退賽。

日產(chǎn)Formula E車隊在滕珀爾霍夫機場賽道（Tempelhof Airport Street Circuit）

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“這又是一場得益于車隊的卓越管理，從而取得優(yōu)異戰(zhàn)績的比賽。本賽季，包括柏林站在內(nèi)，車手奧利弗已經(jīng)六次登上了領(lǐng)獎臺。我非常榮幸與日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）先生一同見證車隊的表現(xiàn)并共同登上了領(lǐng)獎臺慶祝。車隊在排位賽中的表現(xiàn)不是很理想，但車隊本身具備良好的比賽節(jié)奏并能夠迅速調(diào)整恢復。通過采取激進的比賽策略，使得車手奧利弗在連續(xù)兩場比賽中發(fā)揮出色。另外，對于車手薩沙而言，第十站的比賽有些遺憾。車手薩沙在兩場比賽中都表現(xiàn)得非常出色，但卻因為事故，導致成績受到了影響。在接下來的比賽中，他將贏得本應(yīng)屬于他的成績。本賽季還有六場比賽，我們將繼續(xù)在接下來的每一場比賽中盡力發(fā)揮。”

日產(chǎn)Formula E車隊激進的比賽策略使得車手奧利弗在連續(xù)兩場比賽中發(fā)揮出色

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“這次的比賽車速非常快，競爭激烈且極具挑戰(zhàn)性，同時也非常有趣。賽場上的每位車手都爭強好勝，奮力拼搏以獲得桿位。我很享受這樣的比賽，并非常高興再次登上了領(lǐng)獎臺。我們希望在接下來的比賽中繼續(xù)保持這種強勁的態(tài)勢。”

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“車隊在第十站的表現(xiàn)非常出色，看起來我們可以獲得更多積分。我對賽車的能量管理控制做得非常好，原計劃在比賽的最后幾圈中發(fā)起沖擊。但不幸的是由于和其他車輛發(fā)生碰撞導致我撞到了圍墻上，中止了比賽。持續(xù)的壞運氣令人感到沮喪，我本來有機會獲得更好的成績，有可能躋身前五名。接下來我們會繼續(xù)努力，并期望在接下來的上海站獲得佳績。”

日產(chǎn)Formula E車隊車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）

與此同時，在柏林站的FE官方新秀測試賽中，代表日產(chǎn)Formula E車隊出賽的Caio Collet 和Gabriele Minì憑借出色的表現(xiàn)均躋身前十名。

日產(chǎn)Formula E車隊的候補車手兼模擬器賽車手Caio Collet繼意大利米薩諾站“第0節(jié)自由練習賽”后，本賽季第二次駕駛?cè)债a(chǎn)e-4ORCE 04賽車參加比賽。這位22歲的巴西車手不到48小時前剛剛首次登上本賽季Indy NXT的領(lǐng)獎臺，并在開始階段迅速適應(yīng)了比賽并獲得了第九名，之后在下午的比賽中贏得了更多的里程，并最終以第十名成績完賽。

日產(chǎn)Formula E車隊候補車手兼模擬器賽車手Caio Collet

另一名車手，Alpine Academy成員Gabriele Minì第一次駕駛Formula E賽車就展現(xiàn)了超快的速度，在開始階段就鎖定在第五名的位置。這位多次獲得F3錦標賽冠軍的車手完成了當天下午的測試，并以全天100圈的成績獲得了第九名。

Alpine Academy成員Gabriele Minì

FE電動方程式比賽將于一周后前往中國，并于5月24-26日首次在上海國際賽車場進行比賽。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司負責英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。

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