（2020年7月15日，橫濱）繼2019年東京國際車展發布Ariya純電動跨界概念車后，日產汽車于今日正式推出極具突破性的雙電機純電動跨界車型——日產Ariya。這款車型不僅代表了日產汽車未來的設計方向，并且憑借其所搭載的“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新技術，將為駕乘者提供無縫、直觀、靈活的駕駛體驗，豐富人們的移動出行方式。
日產Ariya首席產品開發專家福田真人（Makoto Fukuda）先生將解讀這款“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的標志性車型——日產Ariya的設計靈感以及在產品開發過程中面對的挑戰與克服的困難。
日產Ariya首席產品開發專家福田真人（Makoto Fukuda）談日產電動汽車的進化
問：日產Ariya有哪些獨到之處？
福田真人（Makoto Fukuda）：日產Ariya的獨到之處包括兩個方面。首先，它展現了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的技術全貌。它是繼日產聆風之后一款更具顛覆性的全新電動車型。得益于車型平臺和智能網聯技術的發展，日產Ariya極具創新的內部結構將車輛的潛力發揮到了極致，能夠為用戶提供獨特的駕乘體驗。日產汽車在日產Ariya上所采用的技術將使消費者的出行體驗有一個新的飛躍。
第二，日產Ariya是汽車行業發展的風向標。過去，我經常在車展上看到令人興奮的概念車型，但其量產車看上去卻非常普通，不能像概念車那樣令人振奮。日產Ariya的問世打破了這一常規，它使概念車到量產車的演變實現無縫銜接。
日產Ariya首席產品開發專家福田真人（Makoto Fukuda）談日產電動汽車的進化
問：如何用一個詞來形容日產Ariya？
福田真人（Makoto Fukuda）：“自信”。僅通過日產Ariya的外觀，你就能感受到車輛本身特有的自信。在產品開始時，我們即沒有運用夸張的線條，也沒有額外增加裝飾，而是盡量讓車輛的造型保持簡潔有力。在對這款車進行開發時，我們有足夠的信心摒棄一切浮夸。當你的自信心越強，越不需要其他的事物來進行粉飾。 “自信”在日產Ariya上得到了充分的彰顯。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：盡管日產Ariya和日產聆風是兩種截然不同的車型，但是它們之前存在著紐帶，請問兩款車型之間是如何承接的？
福田真人（Makoto Fukuda）：承接兩款車型的核心是日產汽車面向全球消費者開發車型和提供前沿技術的思維方式。正如日產聆風所體現的，日產汽車勇于創造革命性的先鋒產品，不會通過推出有限的量產車型做“試水”，之后再根據市場反應做進一步推廣。那不是日產汽車的作風。日產汽車直接面向大眾市場推出像日產聆風這樣的量產車型。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：日產Ariya的行駛表現與同級別其他車型相比有何不同？
福田真人（Makoto Fukuda）：日產Ariya的智能動力是定義日產DNA的重要支柱之一。大家經常討論電動汽車0到100km/h的加速時間，實際上由于電動汽車的特性，使其很容易實現快加速，因此我不認為在直線行駛中的快加速就是實現了動力的智能化。搭載了日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的日產Ariya（AWD版本）能夠實現智能加速，除了能夠在直線行駛中實現快加速，還能夠在積雪的山路或者濕滑的城市道路上發揮其最大性能。即使和同級別的豪華車型相比，日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術所擁有的技術優勢也毫不遜色。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術是以性能為導向的傳動系統嗎？
福田真人（Makoto Fukuda）：從某種程度上說是這樣的。日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術是基于日產的跑車數據開發而來，所以它的高性能是與生俱來的。日產Ariya所搭載的許多技術都適用于跑車。但是，這些技術并不是為了賦予日產Ariya如跑車一樣的性能，更主要的是為駕乘者提供平穩的駕乘體驗，最大程度地減少俯沖和后仰感。這也是日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術最令人振奮的地方。通過將高功率雙電機、日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術和e-Pedal一體化智控踏板進行整合，在駕駛日產Ariya時，單腳便可以控制290kW的動力輸出，并利用同一踏板控制加速和減速操作，在平順、可預測的行駛中感受到擁有精湛駕駛技術的自信。在駕駛中體會到令人興奮的感覺，并且能夠捕捉到全新的駕駛樂趣，這正是生產高性能車輛的日產汽車的DNA。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：日產Ariya的操控性如何？
福田真人（Makoto Fukuda）：日產汽車全新電動汽車平臺的潛力十分巨大。日產Ariya車身上最重的電池組件被放置于車內正中央的地板下方。這使得整車的重量分布如跑車一般，接近理想的50/50。同時，日產Ariya還搭載了高性能減振器、運動型多連桿懸架和柔軟的發動機腳膠，以增強車輛的操控性能。
問：如何重視日產Ariya的車身剛性？
福田真人（Makoto Fukuda）：車身的剛性，尤其是車身上半部分的剛性是我們優先考慮的。由于跨界車型有著開合度更大的后門，因此提高車身的剛性是一個巨大挑戰。我們既要提升車身上半部分的剛性，同時還要將車身上半部分與電池組件相連，以增強車身下半部分的剛性。我們將車身視為一個整體來提高其剛性，為駕駛者提供令其充滿自信的堅固車體。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：日產Ariya擁有哪些獨特的日式品質？
福田真人（Makoto Fukuda）：日產Ariya精致的合身感和整體完成度，完美展現了日本傳統的高品質工匠技藝。如“行燈（andon）”的照明設計和車內部照明方式明顯區別于市場上的其他電動車型。作為日產汽車在大眾市場投放的第一款純電動跨界車型，我們希望通過日產Ariya展現出“日式待客之道（Omotenashi）”。“日式待客之道”是日本人的好客之道，尊重并迎合用戶的需求。日產Ariya上的 “靠近即解鎖（Approach and unlock）” 功能很好的體現出這一點。當駕駛員靠近車輛時，車輛的前燈、尾燈以及日產徽標會自動亮起。當車門被打開后，車內燈光會依次被點亮。當駕駛員進入車內并關上車門后，車內的燈光會逐漸消失，車輛內部變暗，隨后啟動開關開始閃爍，邀請駕駛員開啟行程。與其他帶有座艙頂燈的車輛不同，除了單純的實用功能，日產Ariya的車內照明具有更深層的含義，不僅體現出對乘客的關懷，也詮釋了對 “車內如何待客” 的思考。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：日產Ariya上還有更多體現“日式待客之道”的地方嗎？
福田真人（Makoto Fukuda）：日產汽車的智能個人助理技術（Intelligent personal assistance technology）是“日式待客之道”最純粹的體現。無論是在家中還是在旅途，日產Ariya都能為駕駛者的個性化生活提供方方面面的支持。比如目前許多車載系統并不支持Amazon Echo或Apple Siri，這會為駕乘者造成一種 “斷聯” 的體驗。為此，我們為日產Ariya配備了一款極具顛覆性的自然語言理解系統，駕乘者只需通過日常會話便能向車載語音控制技術提出要求，實現聲控的無縫對接。
此外，駕駛者還可以通過Amazon Alexa發出“車輛到家”的指令。例如，駕乘者可以在開車回家的過程中，通過指令打開家里的空調，或者在到家前打開家中的播放器。反之亦然，比如在家中檢查車輛的電池狀態。
如果駕乘者希望在駕駛中關閉提示顯示屏，也可以通過日產汽車的語音控制技術進行設置，實現無縫銜接。日產Ariya會不斷適應消費者獨特的生活方式并滿足消費者的各自的喜好。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：日產Ariya所搭載的技術是否會應用于日產汽車未來的其他車型？
福田真人（Makoto Fukuda）：日產Ariya是首款搭載日產汽車全部最新先進技術的車型，這與日產汽車其他的車型相比是非常特別的。日產Ariya配備了由兩塊12.3英寸屏幕組成的全新人機交互系統——“巨石（the Monolith）” 。在未來的其他日產車型上，消費者會繼續看到這樣的配置，以及日產汽車最新的駕駛輔助技術——ProPILOT智控領航技術。
問：ProPILOT 2.0智控領航技術一直是日產Ariya中被討論最多的話題之一。您對這款自動駕駛系統有何看法？
福田真人（Makoto Fukuda）：ProPILOT 2.0智控領航技術將為消費者提供令人驚嘆的駕乘體驗。日產Ariya的車身設計意在將ProPILOT 2.0智控領航技術帶來的體驗最大化，尤其是車輛在高速公路上進入無人工干預駕駛狀態下。當該系統進入輔助駕駛模式時，如同貴賓休息室一般的車內空間將為駕乘者營造更輕松的氛圍，平整的車廂地板允許駕駛員可以和車內其他乘客進行愉快而舒適的互動。
我記得在小時候看到的科幻電影里面，汽車可以漂浮在空中或在透明管道中飛馳。盡管這一切還沒變成現實，但是當用戶在高速公路上啟動ProPILOT 2.0智控領航技術的無人工干預駕駛功能時，就會出現和科幻電影類似的情景。盡管車輛沒有在透明的管道內行駛，但車輛是沿著預設的路線自動行駛的，駕駛員的雙手可以脫離方向盤。我希望這種駕駛場景可以使用戶回憶起曾經那些對美好未來的設想。
日產Ariya純電動跨界車開啟日產電動化新篇章
問：在開發日產Ariya時，過去的哪些車型對您影響最大？
福田真人（Makoto Fukuda）：上世紀九十年代初期，日產汽車推出了如Figaro、300ZX（Z32）、Silvia（S13）和僅在日本市場銷售的第一代Cima等許多有趣的車型。與其他品牌的車型不同，當消費者在路上看到這些車型，就會知道它們屬于日產汽車。我希望日產Ariya能夠像這些車型，尤其是Cima一樣給消費者留下深刻的印象，雖然那是一款豪華車，但態度卻像個 “壞男孩” ，有一點前衛，還有一絲傲慢，有著鮮明的獨特個性。日產Ariya不僅是日產汽車的下一代車型，它的出現讓日產汽車重拾昔日品牌獨特個性的 “日產DNA” 。當消費者看到并駕駛這輛車時會發出 “沒錯，這就是日產汽車！” 的驚嘆。我希望消費者能夠看到日產汽車推動汽車走向未來。
問：您認為哪一款車是日產汽車歷史上最重要的車型？
福田真人（Makoto Fukuda）：當有人問起日產最傳奇的車型是哪一款時，很多員工會回答是GT-R或Z。但我的答案是日產聆風。我曾為孩子買過一本書，是關于過去100年間人類出行方式包括火車、輪船、飛機、汽車的演變，我很榮幸的看到日產聆風作為汽車領域的里程碑出現在這本書中。
問：開發日產Ariya時，您首先想到的是什么？
福田真人（Makoto Fukuda）：我們希望將日產Ariya打造成一臺智能汽車。這款車搭載了智能動力、智能駕駛和智能互聯等技術。對我個人而言，日產汽車始終致力于為駕駛者制造性能卓越的汽車，這也是我在開發日產Ariya時所追尋的理念。
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。
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關于日產汽車：
日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量達到1,076萬臺。
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