（2020年2月26日，北京）在2019年第46屆東京國際汽車展覽會上，日產汽車發布了標志日產汽車自動駕駛發展新方向的概念車型——日產Ariya純電動跨界概念車。這款概念車型詮釋了“日產智行”的個人出行愿景，即通過電動化和智能化為消費者提供零傷亡、有害氣體零排放的無縫出行體驗。憑借著搭載了雙電機、具備強勁加速性能和屢獲殊榮的駕駛輔助技術，日產Ariya純電動跨界概念車重現了日產汽車的未來設計理念。日產汽車項目設計總監、日產Ariya純電動跨界概念車設計主要負責人Giovanny Arroba先生對此款車型的設計進行了深度解讀，分享此款概念車型的誕生、日產汽車設計DNA以及他是如何將理想設計變成現實的過程。
日產汽車項目設計總監Giovanny Arroba先生
問：您為何選擇加入日產汽車設計中心？
Giovanny Arroba：2000年，我從美國藝術中心設計學院（ArtCenter College of Design）畢業后，有幸加入了日產圣地亞哥設計中心。那里的環境對于設計師創造新事物而言是非常理想的，并且對設計師沒有特別的束縛。也是從那時起，我獲得了能夠影響和塑造品牌風格語言的機會。如今，日產汽車與我本人已經成為彼此的一部分，我們正朝著塑造公司未來的道路上進發。
問：您是如何提出日產Ariya純電動跨界概念車的？
Giovanny Arroba: 日產Ariya純電動跨界概念車源于日產汽車塑造未來的愿景。我需要將“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”所帶來的電動汽車獨特的體驗、自動駕駛技術與智能網聯技術合為一體。對于概念車型而言，最重要的是讓消費者被這臺駕駛對象所吸引，并產生去駕駛的欲望。
日產Ariya純電動跨界概念車
問：去年10月，日產Ariya純電動跨界概念車在第46屆東京國際汽車展覽會上亮相。當看到自己的作品在全球舞臺上首秀時，您有何感受？
Giovanny Arroba: 我至今對當時展會上“歡迎來到未來日產”的開幕儀式記憶猶新，并被現場觀眾的熱情所感動。日產Ariya純電動跨界概念車是洞見日產汽車未來技術的視覺窗口。對此我感到非常高興與自豪，正是我們的設計風格成就了其意義。
日產Ariya純電動跨界概念車
問：如果日產Ariya純電動跨界概念車實現量產，您最想在哪里駕駛它？
Giovanny Arroba: 我在美國南加州成長，所以我希望在太平洋海岸公路（PCH）上駕駛這臺車，一路從圣芭芭拉駛過大瑟爾、卡梅爾和蒙特利，沿著美國西海岸前行，會讓我產生超現實的感覺。或者是在一個漫長的假期中，在西班牙、葡萄牙或者蘇格蘭西海岸和斯凱島進行自駕。
問：當您在自駕時，會播放什么音樂或專輯？
Giovanny Arroba：我對音樂的熱愛絲毫不亞于汽車。音樂的類型取決于開車時的心情。任何種類的音樂都能給我提供靈感，比如現在，我腦子里就全是電子管弦樂。所以我可能會播放Kiasmos樂隊的同名專輯，或者是Kamasi Washington的單曲《Street Fighter Mas》。Brock Berrigan的專輯《The Scenic Route》也很適合在駕駛日產Ariya純電動跨界概念車的時候播放。類似D.J. Rogers的專輯《It’s Good to be Alive》也會在播放列表里，因為我是一個比較懷舊的人。
問：有多少人或部門參與了日產Ariya純電動跨界概念車的設計？
Giovanny Arroba：日產Ariya純電動跨界概念車是設計、工程、產品規劃和市場營銷等多個部門肩承日產品牌的未來愿景、共同協作的成果。這里還包括無數的工匠，是他們將這款概念車從一個想法打造成為現實。
人們可能并沒有意識到，設計一輛汽車需要多少設計師及多么繁復的專業知識。汽車不是靜態的產品，而是駕乘者生活中不可或缺的一部分，存在許多復雜性。我們必須確保為汽車賦予個性，使它的功能得以體現，并為用戶提供面面俱到的持續體驗。
日產Ariya純電動跨界概念車
問：如何讓來自不同文化及背景的設計師在創作過程中融合在一起？
Giovanny Arroba：設計團隊的成員們來自世界各地，我們有時像一支管弦樂隊，有時像一支爵士樂隊。他們演奏不同的樂器，并將自己對藝術的激情和靈感融入“樂章”。我們共同開發并結合了無數譜曲，最終演奏出屬于我們的交響樂。
日產Ariya純電動跨界概念車是全球團隊共同努力的成果。雖然設計師遍布全球，但卻通過共同的品牌愿景來不斷完善這輛概念車，譜寫“樂章”。
問：除了汽車和交通運輸行業，您還研究其他領域嗎？比如未來時尚、建筑、玩具、美食，或是任何能激發靈感的不同尋常的事物？
Giovanny Arroba：當然！對以上這些事物我都有研究，包括音樂和電影——不只是研究內容，還有這些作品創作的方式。設計汽車就像創作一首“視覺交響曲”，或者是為用戶的旅程設定場景一樣。
問：在成長的過程中，您對汽車設計特別感興趣嗎？
Giovanny Arroba：我曾經想成為一名建筑師，直到現在我仍然熱愛建筑。有人說過，“空間就是藝術的氣息”。此外，電影和動畫也是我曾經夢寐以求的藝術形式，實際上，它們現在仍然如此。這些藝術形式都或多或少地影響了我的設計過程。
問：在您兒時，是否曾因為某輛車的外形設計而格外喜歡它，不管是真實的還是虛構出來的？
Giovanny Arroba：這個問題太難了！有太多的汽車造型啟發了我。比如，60年代和70年代的意大利汽車和設計概念完全不同。像1970年的藍旗亞 Stratos Zero，1972年的瑪莎拉蒂 Boomerang，或者1968年阿爾法羅密歐的Stradale和1952年的Disco Volante等車型都曾給過我靈感。
問：我們最近看到一些汽車公司專門為電影打造概念車。您想為哪部電影設計汽車？
Giovanny Arroba：我很想為詹姆斯·邦德（James Bond）設計一輛汽車，或者做一些可能出現在電影《銀翼殺手（Blade Runner）》中的設計。
日產汽車項目設計總監Giovanny Arroba先生
問：在您參與設計的車輛中，是否會加入您獨特的個人風格呢？
Giovanny Arroba：我會尋找一個平衡點。尤其是在針對目標用戶設計定制車型的時候，這一點至關重要。這是一種犀利的姿態與流暢的線條之間的平衡，看似不經意地體現在車輛的外觀上，也呈現在內飾中，環繞于駕駛者和乘客的周圍。這是我的追求，我也希望我的計理念可以被了解，無論是英菲尼迪Essence概念車型、日產IMs概念車型，還是日產量產車型西瑪，甚至是日產Ariya純電動跨界概念車，都承襲了我的設計理念。
問：最初您使用筆和紙進行創作。您是如何將模擬方式與VR等先進技術結合起來，并與世界各地的設計師交流的？
Giovanny Arroba：對我來說，在我“異想天開”的時候，或者想將新的想法和概念視覺化的時候，畫板和畫筆始終是記錄和交流想法最簡單的方式。
首先，在紙上素描或用數字方式繪圖是用來勾勒想法的語言。在確定了設計方向后，我們用油泥制造模型，或創建數字模型，有時兩種方式都會用到。然后，我們在制作實物模型之前，在前面設計好的油泥/數字模型基礎上，我們會使用VR技術來確認我們的想法。VR技術是整個設計過程的重要組成部分，它使我們能夠在沒有實物模型情況下，短時間內確認設計想法。
問：還有哪些工具對您的設計流程至關重要？
Giovanny Arroba：首先，要保持開放的心態，保持幻想，持續探索。除了繪圖和VR外，也可以利用油泥模型來實現不同級別的精細設計處理。同時，我也非常重視利用數字手段進行類似的設計探索。根據數據制作的動畫和影像也有助于我們捕捉和交流經驗。
問：對于那些試圖在汽車設計中脫穎而出的設計師而言，哪些技能是最難掌握的？
Giovanny Arroba：實際上，我認為最難的是將設計圖與我們嘗試創造的“實物”分離開來。設計師往往會沉迷于畫圖和渲染，很難將圖片轉換為現實。畫圖只是將我們腦海中的浪漫想法變成現實的一種方式，是我們表達想法的一部分，但并不是設計的最終形態。
問：您對希望從事汽車設計的人才有什么建議？
Giovanny Arroba：盡情地畫吧！畫畫是設計語言的精髓。只有精通繪畫才能設計出和諧的作品。同時你需要完全理解汽車的歷史，以及汽車之所以呈現如此造型的原因，并將它們可視化。并且研究汽車發展的趨勢，參加車展并深入了解汽車的制造方式。要了解過去和現在的設計理念，才能夠引領下一個未來，取得突破。
日產汽車在中國：
日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。
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關于日產汽車：
日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量達到1,076萬臺。
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